SBTi aprova metas sustentáveis do Grupo KLM para 2030

Taxiamento com apenas um motor é uma das iniciativas da KLM (Divulgação)

A KLM, Juntamente com a Air France-KLM e a Air France, apresentou recentemente seu compromisso de reduzir as emissões de escopo 1 e escopo 3 em 30% por tonelada de receita quilômetro (RTK) até 2030, em comparação com 2019. A meta foi aprovada pela Equipe de Validação de Metas da SBTi — Science Based Targets initiative.

A SBTi determinou que a meta está em conformidade com a trajetória bem abaixo de 2°C estabelecida para a indústria aérea, conforme determinado pelo Acordo de Paris assinado em 2015.

“O Grupo Air France-KLM projetou uma abordagem coerente desenvolvida dentro da estratégia DestinationSustainability do Grupo com a ambição de reduzir as emissões em CO2 com base em três pilares principais. A aprovação pela SBTi é um elemento chave para que o Grupo garanta que a estratégia de descarbonização da Air France-KLM seja coerente com os objetivos científicos”, destacou Ben Smith, CEO do Grupo Air France-KLM.

“Juntamente com a Air France-KLM e a Air France, a KLM tem fortes ambições quando se trata de tornar a aviação mais sustentável e equilibrar o desenvolvimento de nossa rede com o meio ambiente. Isto requer decisões importantes e fundamentais em relação à nossa frota, operações e nosso uso de combustível”, afirmou Marjan Rintel, CEO da KLM.

A KLM está comprometida em reduzir o máximo possível o impacto ambiental de suas atividades. Os três seguintes pilares são importantes para esta abordagem:

1. Plano de modernização e renovação das frotas da Air France e da KLM: Com aeronaves de última geração, emitindo de 20% a 25% menos CO2 em comparação com suas antecessoras. Para conquistar objetivo de ter 64% de aeronaves de nova geração na frota até 2028, a Air France-KLM investe atualmente mais de 2 bilhões de euros anuais na aquisição dos aviões Airbus A220, Airbus A320 e A321neo, Airbus A350, Boeing 787 e Embraer 195 E2, que estão entre as aeronaves mais eficientes em suas respectivas categorias.
2. Uso de combustível sustentável de aviação (SAF): Este combustível não fóssil pode ser produzido a partir de resíduos industriais ou domésticos, o que contribui para uma economia mais circular, e a origem do SAF utilizado pela Air France-KLM não compete com a cadeia alimentar para produção de comida para pessoas e/ou animais. Dois acordos de compra foram assinados em novembro de 2022 para garantir 3% dos 10% do nosso objetivo de SAF até 2030.
3. Melhoria da eficiência operacional: favorecendo rotas mais diretas e introduzindo procedimentos que reduzem o consumo de combustível (como taxiamento com apenas um motor e descida contínua).