​Azul inicia voos para os Estados Unidos em dezembro deste ano

Com um crescimento expansivo, a Azul tem se tornado uma das companhias aéreas mais importantes do país, sendo uma das mais pontuais, segundo a Infraero. Nesta entrevista ao M&E, Antonoaldo Neves, presidente da Azul, fala sobre a operação da aérea no mercado internacional. Segundo o presidente, os voos para os Estados Unidos, previstos para o primeiro trimestre de 2015, devem entrar em operação ainda esse ano, em dezembro. “Com uma operação doméstica que atende a mais de 100 cidades no Brasil, queremos oferecer aos nossos clientes de Norte a Sul do país muitas possibilidades de conexão ao exterior. Os bilhetes para os voos internacionais devem ser disponibilizados para compra em outubro”, destaca o presidente. Confira a entrevista na íntegra.

MERCADO & EVENTOS – Muitas aéreas reclamaram que as expectativas para a Copa foram altas demais, que muitos voos saíram vazios, e que o mês de julho foi mais fraco que o habitual. Isso aconteceu com a Azul também? Como a companhia pretende se recuperar deste período?
Antonoaldo Neves – Conseguimos superar um cenário de retração da demanda nas viagens de negócios e, no final, obtivemos um resultado satisfatório. Estipulamos uma tarifa teto que foi um sucesso, e o investimento serviu para atrair novos clientes. Muitos deles conheceram pela primeira vez a experiência de voar Azul. Para garantir que essa experiência fosse impecável também durante o campeonato Mundial, colocamos mais de 800 voos extras e redobramos o esforço com a pontualidade. O resultado foi que em junho a Azul foi a companhia aérea mais pontual do país, assim como também foi a mais pontual do semestre, alcançando uma média de pontualidade de 93,9%, segundo dados da Infraero. Com fortes investimentos em entretenimento a bordo, a Azul oferece o serviço exclusivo de TV ao vivo. Essa conveniência permitiu aos clientes o acompanhamento das transmissões de partidas de futebol durante os voos. Há registros bem bacanas no Youtube das reações da torcida ao acompanhar as diversas partidas do torneio. O serviço de TV ao vivo está disponível na maioria dos modelos Embraer 190 e 195.

M&E – Como estão os preparativos para o lançamento do primeiro voo internacional da Azul para os Estados Unidos? A companhia já está em negociação para levar os aviões da Azul para outros continentes?
Antonoaldo Neves – A Azul está trabalhando intensamente para antecipar a nossa estreia no mercado internacional. Os voos diários para Miami/Fort Lauderdale e Orlando, que inicialmente estavam previstos para começar no primeiro trimestre de 2015, devem ter início ainda em dezembro deste ano. Nova York será a terceira cidade a ser atendida pela companhia no país norte-americano, com voos previstos para iniciar em meados de 2015. As operações serão realizadas diariamente e terão saídas do aeroporto internacional de Viracopos, em Campinas. Inicialmente, cada destino contará com uma frequência diária. Com uma operação doméstica que atende a mais de 100 cidades no Brasil, queremos oferecer aos nossos clientes de Norte a Sul do país muitas possibilidades de conexão ao exterior. Os bilhetes para os voos internacionais devem ser disponibilizados para compra em outubro. Para viabilizar as operações internacionais, a companhia contará com uma frota de doze aeronaves de grande porte, sendo cinco novíssimos Airbus A350 – a mais avançada aeronave comercial do mundo –, com entregas previstas para 2017, e mais sete Airbus A330, que já estão sendo entregues desde junho. As aeronaves ganharão um pacote completo de melhorias, que incluirá total remodelagem em todas as cabines. Já os A350 serão entregues pelo fabricante nos padrões da Azul.

M&E – Com a saída da Tam da Star Alliance, a Azul é uma forte candidata a assumir o posto. Isso vai se concretizar?
Antonoaldo Neves – Estamos sempre estudando possibilidades de parceiros para o TudoAzul. Estamos trabalhando para consolidar o programa no mercado nos próximos anos. Com a missão de ampliar ainda mais a nossa base de quatro milhões de clientes e intensificar o relacionamento, nós anunciamos recentemente uma nova diretoria voltada só para o programa TudoAzul. Entendemos que o TudoAzul tem um papel fundamental na relação da companhia com os clientes, por isso teremos uma diretoria exclusivamente dedicada para o programa que se consolida como uma unidade de negócios da Azul.

M&E – Para você, quais os maiores entraves da aviação regional atualmente? O que deve ser feito para mudar esse quadro?
Antonoaldo Neves – Estamos ansiosos pela ativação do plano de promoção da aviação regional proposto pelo Governo, essa é a medida que deve trazer melhorias à infraestrutura e à qualidade dos serviços aeroportuários em uma série de localidades, inclusive em regiões onde hoje não há transporte aéreo regular. A Azul sempre acreditou e, consequentemente, investiu na aviação regional, segmento que lidera com larga margem, sendo hoje a companhia com a maior malha aérea do país, atendendo a mais de 100 destinos em todo o Brasil, dos quais 77 são regionais e 38 cidades com atendimento exclusivo. A companhia aposta nesse plano e acredita que propostas como o Plano de Aviação Regional são imprescindíveis para tornar a aviação nacional mais relevante e acessível a todos os brasileiros.

M&E – A Azul fechou, no início de julho, um acordo de Interline com a Aerolíneas Argentinas. A companhia já possui o mesmo tipo de acordo com Tap, Etihad Airways, United, Air Europa, Lufthansa e Hahn Air. Podemos esperar novidades nessa estratégia? Há novos acordos em vista?
Antonoaldo Neves – Sim, fechamos também uma parceria com a Copa Airlines. Os acordos de interline com as companhias internacionais são importantes, pois possibilitam a Azul disponibilizar mais opções de destinos para os clientes das companhias parcerias, consequentemente, tornando seu produto mais conhecido.