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Akbar Al-Baker, CEO da Qatar Airways
A Qatar Airways não escondeu o prejuízo que está tendo nesta pandemia com pelo menos metade de sua frota de A380s, que não voltará mais ao serviço mesmo após a crise passar. As outras cinco unidades enfrentam a mesma ameaça (de não voltarem a operar), caso a pandemia faça a crise nas viagens se estender por mais dois ou três anos. De acordo com o CEO da Qatar Airways, Akbar Al-Baker, os custos de manutenção e operação do superjumbo são “proibitivos” neste momento.
“Não há futuro para o A380. Foi uma aeronave errada, no momento errado. É um equipamento que os passageiros amam, muitos adoram voar no superjumbo, por ser silencioso e muito espaçoso, mas no fim do dia, para o operador aéreo, torna-se realmente doloroso manter esse modelo no ar”, disse o CEO ao blogger Sam Chui. “Um C-Check* de um A380 custa três vezes mais do que de um B777 ou A350-1000, por exemplo”, completou.
“Não há futuro para o A380. Foi uma aeronave errada, no momento errado. É um equipamento que os passageiros amam, muitos adoram voar no superjumbo, por ser silencioso e muito espaçoso, mas no fim do dia, para o operador aéreo, torna-se realmente doloroso manter esse modelo no ar”
Al Baker reiterou as declarações que deu em janeiro de 2021, num evento, quando disse que metade da frota de A380 da companhia aérea seria aposentada. O CEO falou abertamente nos últimos anos sobre o impacto ambiental da aeronave, chamando-a repetidamente de uma das “piores aeronaves” em termos de emissões de carbono.
“Não só acho que o A380 é uma aeronave ineficiente, mas algumas pessoas ainda se gabam de que vão começar a operá-lo e que será um avião muito lucrativo. Vamos ver por quanto tempo eles conseguirão sustentá-lo após a pandemia. No momento em que estamos dentro de um grande movimento sustentável, os passageiros não vão querer entrar num avião com alto índice de poluição”, destacou o head da Qatar Airways.
*O check C é realizado aproximadamente a cada 20–24 meses, ou dependendo de um número específico de horas de voo reais (FH), ou conforme definido pelo fabricante.
